万万没想到,汽车市场已进入筛选阶段了,竟然还有“头铁的人”进圈,说的便是你富士康,这是苹果手机代工厂现已没难度要来造车了是吧?
其实富士康是造车老玩家了,没想到吧,它早在2021年就宣告要造车了,一口气发布了5款车,但愣是没有量产一款车。
不过问题不大,人家富士康在造车圈其实现已混了很多年了,人家不只有担任制作电瓶线、倒车雷达及智能设备等产品的安泰电业,还有给客户们代工造车的制作厂,而且还有敞开渠道MIH,以及露脸多款车型等,有这么多“老到”的技能,还有战绩可查,说人家是新人可不太好哈。
不过,这次富士康看来是仔细了,在“鸿海科技日”上正式对外发布了Model D,定位为纯电动MPV车型,供给六座和七座可选,车长5.13米,根据ZF底盘模块开发。
说实话,新车的姓名,远远不及它的长辈Model B,究竟这一个姓名一出来,网友们都绑不住了,纷繁在网上谈论,共享自己的共同见地,以为这个车的姓名起得不错,最少在说到的时分,能让对面直接“上早八”。
究竟富士康是入门级选手,在规划方面缺少对消费的人的研讨,懂得向职业长辈学习,不错不错。
题外话,国内新势力品牌都有自己的规划风格,例如小鹏就不错,不少选手都会向它请教,现已是职业大佬的水准,让我们恭喜小鹏。
车内中控台搭配了一块惯例的全液晶仪表盘,以及一块延伸到副驾驶的长方形中控屏。
那么问题来了,中控屏都整这么长了,干嘛不直接搞一块掩盖中控台的45寸的呢,是为了节约本金吗?
六座版别车型的第二排座椅扶手配有iPhone充电模块,前排座椅靠背还有iPad接口。
至于续航方面,富士康只透露了新车将搭载100-120kWh的磷酸铁锂电池,WLTP纯电续航超越410英里(约660km)。
别的,富士康还表明,新车将于2年内大规模量产,不过不会以鸿华先进(富士康纯电动品牌)的名义出售,而是授权给其他汽车品牌,并支撑对新车的规划进行小幅修正等。
好家伙,从前露脸这么多车型都没有量产,新车还要等两年才量产,这样的速度就连吃XX都赶不上热乎的吧!
至于新车授权这方面,现在的新势力都有自己明晰的产品矩阵规划,Model D的吸引力不大,所以新车大概率跟从前车型的命运相同,我们都懂的。
从前的“油山君”纳智捷造电车,那么新车的能耗会是多少呢?在国内量产,是不是该给用户多建几个超级充电站呢?